Page 170 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

01 能源環境組

示範驗證成果。本次交流有助於我國汲取日本在建立明確里程碑、財務支持機制

（如彌補成本落差）及供應鏈安全等方面的經驗。日本在推動氫氨能作為
2050 淨零排放關鍵支柱的政策與技術策略，為臺灣在滾動調整氫氨發展策略、

強化系統整合及推動在地化供應鏈上，提供了極具價值的借鏡與合作方向。

政策方面，日本建立強健的法律與財政框架，不僅制定了《基本氫能戰略》
（2017/2023 年修訂），更推出了《GX 促進法》和《氫社會促進法》，為

氫氨能的發展和政府支援提供具體法律框架。最值得參考的是為期 15 年的
「價差合約措施」，旨在彌補新興低碳燃料與既有主要能源之間的高成本落差。

鑑於中鋼估計每公噸二氧化碳減排成本約為 503 美元，臺灣可參考此機制，
提供資金補貼和政策支持，以降低產業引入高成本低碳燃料的投資阻力。

在技術方面除了生產綠氫，本次 NEDO 專家也分別就藍氫 / 氨生產、
氨合成技術、工業氨燃燒技術、供應鏈技術提供發展現況介紹。日本正在

新潟縣柏崎市建設國內首座藍氨工廠，該廠將使用國內天然氣，並安全地將
二氧化碳儲存於枯竭氣田之下，已於 2025 年秋季全面啟動。這為臺灣

推動 CCUS 藍氫示範提供了實證經驗。高效合成技術方面，日本重點研發
新型催化劑，旨在實現低溫、低壓合成，以降低生產成本，並積極開發哈柏法

（Haber-Bosch）的替代方案。純氨燃燒驗證，在發電應用方面，日本的長期
目標是透過純氨燃燒取代燃煤電廠。他們已成功展示在 2MW 級燃氣渦輪機

中實現 100% 液氨燃燒的技術。工業應用優化方面，針對工業爐（如玻璃
熔爐），日本開發並測試了氨 – 氧燃燒器，以驗證改善的熱傳遞並減少氮氧

化物（NOx）排放，專門解決工業熱源需求。除此之外，為了支持國際供應鏈，
日本同時發展大規模、高效能的運輸和儲存系統，包括容量超過 10 萬噸

的船隻和儲槽。日本正在開發和示範氨燃料船舶，例如日本郵船公司已於
2024 年推出全球首艘商業氨燃料拖船。

1 工研院作為臺灣氫能藍圖的規劃者和技術研發的國家隊，應與國營事業
0 （如台電、中油、中鋼）和產業龍頭（如台肥）深化合作，共同推進技術
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