Page 166 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

01 能源環境組

混燒氨的解決方案，並推動適用於離岸電廠或小型化學廠的純氨發電機組；

（2）氫氣生產： 投資並推動氨裂解製氫技術，以提供純氫氣，支持國家脫碳

政策；（3）海事燃料：積極與聯盟合作，推動氨燃料用於船舶的永續燃料
專案。林組長強調，在氫 / 氨發展中，臺灣「沒有任何選項可以被忽略」，

並呼籲透過更多的合作來加速實現目標。

中鋼公司本次由王俊修組長進行演講。他表示，中鋼公司將碳中和目標
視為長期戰略，計畫透過引入碳中和燃料（e-fuel）來填補能源缺口，最終

實現淨零排放（長期目標為每年約 22 萬噸氫氣需求）。燃料轉換路徑與重點
應用方面，中鋼的燃料轉換採取漸進模式，從現有的焦爐煤氣（COG）逐步

過渡到天然氣（NG），接著是 NG 混摻氫氣或氨氣，最終邁向純氫或氨燃
燒。中鋼在應用氫能的核心應用場景主要技術研發集中在工業燃燒器，主要

用於加熱爐和發電。為了最大化利用現有設備，中鋼偏好採用燃料預混摻
（Blending Before Burner）或噴射共燃（Injection Co-combustion）方式。

在過程中也面臨到技術測試與挑戰待克服，目前中鋼通過實驗室、先導和
實際規模的測試，驗證了混燒技術的可行性。燃燒器改良方面，中鋼在中試

測試中，發現天然氣混氫後會導致燃料動量降低，造成火焰感測器失靈。
因此，中鋼透過修改燃燒器（例如減少燃料孔數）成功解決了火焰穩定性

問題。實際現場示範已成功運行天然氣混摻 40 vol.%H 2 的間接加熱系統
（退火爐），展現出良好的加熱效果，其溫差表現優於使用 COG。氨的混燒

方面雖然可能，但仍面臨一些待克服的挑戰，因為添加氨會導致氮氧化物
（NOx）排放急劇增加。中鋼強調，開發高效的氮氧化物（NOx）減排技術

（如：低溫選擇性催化還原催化劑）是氨燃料商業化的關鍵。王組長指出，
使用碳中和燃料來減少二氧化碳的成本非常昂貴（估計使用綠氫每公噸二氧

化碳減排所增加的成本約為 503 塊美金）。因此，中鋼認為，政府的政策
支持或資金補貼對於降低投資阻力，推動高成本的低碳燃料轉型至關重要。

1 此外，並分別由工研院氫應用規劃小組，各所中心的代表，分別針對
0 氫氨能國際趨勢（產科國際所石蕙菱專案經理）、氫氨能電力應用（綠能與
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