Page 199 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

03-5 金屬組

(2) 是高頻馬達損耗中的主導因子

(3) 現行常用的 Bertotti 模型、比例模型 (proportional model) 皆有侷限
(4) 實測資料受設備頻率、磁密條件限制，難以涵蓋 BEV 全域運轉範圍

博士指出：「現在的材料模型可以算‘大方向’，但無法算 ‘微細行為’，
高頻馬達的設計因此仍需大量依賴實測。」他並期盼材料供應商與馬達製造

商合作推動新模型的建立，此方向與中鋼現行的材料量測、加工應力研究
完全吻合。

E. 總結：材料模型將成為下一世代馬達技術的核心關鍵
博士在結語重申：

(1) 過去 30 年馬達技術的進步來自 詳細分析 (Detailed Analysis)
(2) 下一階段的進步則將來自 材料模型 (Material Modeling) 與 資料導向設計

( Data-driven Design)
(3) 未來挑戰既是技術問題，也是組織文化與跨領域協作的課題

此觀點對中鋼尤其重要，意味著材料開發與模型建立將成為馬達產業鏈
中的核心地位。

第一天演講與現場互動情形如圖 1 ～圖 7 所示。

▶ 圖 1、山田 隆博士於金屬組進行專題演講 ▶ 圖 2、專題簡報畫面展示高頻損耗議題
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