Page 204 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

03-5 金屬組

(a) 材料資訊已成為高階馬達設計中最關鍵的設計輸入之一，其影響層面包括

效率地圖、轉矩脈動、弱磁能力與高速運轉區域的溫升行為。
(b) Yamada 博士建議在進行較複雜結構的模擬時，譬如 3D 結構強度分析，

多目標最佳化以及需求較精準的分析，可以使用 JMAG 平行運算工具進行
分析。

(c) 中鋼既有之高頻鐵損量測能力、加工應力退化模型與薄規格鋼片資料，
可望快速導入 JMAG Material Designer 模組。

(d) 雙方同意後續持續交換材料參數與實測資料，作為日本客戶在馬達設計
時可直接引用的材料資料庫。

本次交流亦讓日方更深入瞭解中鋼材料量測能力及研發進度，使中鋼
材料於國際馬達設計流程中具備更高能見度與可採用性。

2. 掌握國際高端馬達最新設計趨勢，建立公司技術定位
透過 Yamada 博士分享來自日本 EV/HEV、伺服馬達與高速馬達產業的實例，

本公司得以全面掌握最新市場技術方向，其重點包括：
(a) 馬達小型化技術：
˙ Toyota Prius 1 ～ 3 代馬達的功率密度提升實例

˙ 採用高導磁、高應力耐受鋼片的重要性
˙ 絕緣塗層於高頻區的介電損耗之影響

(b) 控制策略與材料相互依存關係：
˙ 弱磁控制下的磁通密度分佈變化

˙ 高速運轉 (>10,000 rpm) 下材料損耗的顯著差異

(c) 高頻馬達與材料限制：
˙ 過剩損耗 (Excess Loss) 在高頻下的主導地位
˙ 薄規格 (0.1mm) 鋼片於高速馬達之實務限制

˙ 氣隙磁場守恆與加工退化之間的平衡

0 本次交流使中鋼能更準確地針對日本客戶需求，調整材料開發方向與
0
0 技術語言，提升與日系馬達廠的技術對接能力。