Page 303 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

13-3 港埠工程組

壹、前言

本次研討主要目的在於分析港灣鋼結構物與鋼筋混凝土（RC）結構物的

劣化現況及防蝕策略，特別著重於臺灣地區棧橋式碼頭等設施面臨的嚴苛海洋
環境挑戰。臺灣地處亞熱帶，終年高溫高濕，導致港灣設施極易發生腐蝕、
損壞甚至崩塌現象，對構造物的耐久性與安全性威脅甚大。因此，建立完善

的檢測與維護管理機制，以確保港口安全營運和國家經濟發展的順暢，是當前

刻不容緩的課題。此研究也借鑒了日本在港灣結構物長壽命化（LCM）方面
的經驗與全國性調查結果。

貳、研討主題

主 題： 老舊港灣結構物 ( 如防波堤與碼頭 ( 鋼板樁式等 )) 及附屬設施之
監測與損壞汰換構件用途研析

主講人： 九州大学大学院工学研究院 教授 濱田 秀則

參、執行概況

日本港灣技術研究所（PARI/Former PHRI）自 1970 至 1980 年代起，

對全國 41 個港口進行鋼結構物腐蝕狀況的全面調查。同時，RC 棧橋上部結構
的劣化狀況也透過多輪全國性實體結構調查（如 2005 年的第 5 次調查）進行
監控。劣化判斷採用視覺觀察，依裂縫、剝落和鋼筋腐蝕程度分為 0 到 V 六個

等級的準則。為預測劣化程度的分佈與遷移速度。

肆、工作成果

有關鋼結構物的腐蝕主要集中於潮間帶（Tidal Zone）和海中部

（Submerged Zone），其中飛沫帶的平均腐蝕速率最高達 0.3 mm/ 年。防蝕
工法分為塗層 / 襯裡與陰極保護，高品質防蝕系統（如耐海水不鏽鋼或鈦板
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襯裡）預期服務壽命可達 50 年。此外，雖有「可替換式棧橋」的結構創新
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嘗試，但實際施工性評估發現，接縫部位的施工需投入大量的勞力與時間。 1