Page 185 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

03-2 金屬組

因為鈦合金對溫度極為敏感，溫控失準將導致組織異常或鍛造裂紋。

2. 鍛造缺陷的預防與模擬：
(1) 技術觀察：簡報中分析了常見鍛造缺陷，如摺疊 (Laps/Folds)、充填

不足 (Underfill)、流線亂流 (Flow-through defect) 及各類裂紋，這些
多源自於材料流動設計不當或潤滑不足。

(2) 建議：應導入製程模擬軟體 ( 如 DEFORM 或 Simufact 等），在開模前
精確預測金屬流動行為與溫度分佈，特別是針對幾何複雜的航太件，

以減少試誤成本。同時，需重視玻璃潤滑劑（Glass Lubricant）在鈦合
金熱鍛中的選用與塗佈技術。

3. 起落架用超高強度鋼與鋁合金：
(1) 技術觀察：起落架需承受巨大衝擊，主要材料為超高強度鋼 (300M)

或高強度鋁合金 (7075 及 7050)。針對鋁合金，除了追求高強度 T6
熱處理外，講師特別強調了 T73/T74 過時效熱處理製程，透過過時效

犧牲部分強度來換取關鍵的「抗應力腐蝕破裂 (SCC)」能力。
(2) 建議：在開發起落架鍛件時，熱處理參數的設定不能僅看強度指標，

必須將抗腐蝕性能納入驗收標準，並建立完整的熱處理製程履歷。

肆、工作成果

一、 掌握國際航太材料選用邏輯：透過本次研討，團隊釐清了航空鍛件設計端
在選擇材料時之權衡指標 ( 如比強度或比剛性等特性 )，並理解新一代

發動機引擎前端風扇葉片轉向鈦合金與碳纖維強化聚合物 (carbon fiber
reinforced polymer, CFRP)，而後端渦輪葉片仍以鎳基超合金單晶鑄造
為主。這有助於我方鎖定最具潛力的鍛造產品標的 ( 如壓縮機碟盤、

機身結構件 )。
二、 深化特殊合金鍛造技術知識：獲得了鈦合金 (Ti-64 及 Ti-6246 等)與高

強度鋁合金 (7075 及 7050 等 ) 在不同熱處理狀態 ( 固溶、時效及退火等
熱處理 ) 的顯微組織演變相圖，這對於未來建立自主鍛造製程參數資料庫 1
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極具價值。 0