Page 258 - 2025臺日研討會_紀念手冊(完整)-6-2_完稿W18xH26cm

10-3 國土管理組

3. 居民參與為生活道路改善的重要程序

生活道路改善常涉及日常使用習慣、停車需求與景觀變化，因此需透過
充分溝通與意見蒐集，以達成社區共識（コンセンサス形成）。此模式

與臺灣在街區治理中面臨的情況相近，凸顯規劃初期溝通的重要性。
4. 優先改善範圍可聚焦於學校周邊、住宅區、公園與老街商圈等地區

交通風險較高的通學路、長者活動範圍及人潮密集街區，均適合作為
區域速度管理與人行環境改善的優先示範範圍。依據不同地區需求，

可逐步導入視覺提示與物理改善措施，以提升行人安全品質。

綜合而言，日本在生活道路整備中的政策架構、區域整體治理方式與

居民參與機制，提供臺灣推動人本交通政策時可直接應用之參考方向。未來
若能依地方條件採取分階段、分區域的改善策略，將有助於形塑更安全、

友善與具可持續性的街區交通環境。

▶ 山岡教授與都市基礎工程組蔡組長合影

三、11 月 19 日（星期三）—師大路人行環境改善工程及古莊里、龍泉里行人

友善區參訪
11 月 19 日由臺北市政府交通局及新建工程處進行師大路改善工程與

周邊行人友善區（古莊里、龍泉里）之人行環境改善導覽。該行程聚焦於
0 生活道路速度管理、路口視距改善、人行設施調整、停車治理及社區溝通等
0
0 面向，是本次研討會與日本生活道路整備經驗最具呼應的環節之一。